ค่า Late SI กับค่าแก้ไขเหมือนกันไหม

ไม่เหมือน ค่า Late SI คือค่าส่งเอกสารหลัง SI cut-off ส่วนค่าแก้ไขคือค่าเปลี่ยนข้อมูลหลังคัตออฟหรือหลังออก B/L และอาจโดนทั้งสองอย่าง

ส่ง SI ช้าทำให้ตู้ตกเรือได้ไหม

ได้ ถ้าเอกสารมาหลังคัตออฟ สายเรืออาจไม่รับตู้ขึ้นเรือ และเลื่อนไปเที่ยวถัดไป

จองทดลองใช้

คู่มือ

วิธีลดค่าแก้ไข SI และค่าปรับส่ง SI ล่าช้า

อ่าน 4 นาที · อัปเดต 4 พฤศจิกายน 2569

ทุกสายเรือประกาศค่าธรรมเนียมท้องถิ่นสำหรับเอกสารที่ส่งช้า หรือต้องแก้ไขหลังกำหนดเวลา แต่ละรายการดูไม่มาก แต่เมื่อรวม SI หลายร้อยฉบับต่อเดือนก็กลายเป็นเงินก้อนใหญ่ และถ้าพลาดคัตออฟ ตู้อาจตกเรือไปลำถัดไป

ค่าธรรมเนียมที่เจ็บที่สุด

อัตราแตกต่างกันตามสายเรือและประเทศ แต่รูปแบบเหมือนกัน: ค่าส่ง SI ล่าช้า และค่าแก้ไขที่สูงกว่าสำหรับทุกการเปลี่ยนแปลงหลัง SI cut-off หรือหลังออก Bill of Lading

ตัวอย่างเช่น ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นปี 2026 ของ Hapag-Lloyd ในเยอรมนี ระบุค่า Late SI 70 ยูโรต่อเอกสาร และค่าแก้ไข 125 ยูโรต่อครั้งหลัง SI closing ควรตรวจสอบตารางค่าธรรมเนียมท้องถิ่นของสายเรือในประเทศของคุณ

การแก้ไขเกิดจากอะไร

พิมพ์ผิดตอนกรอก SI ลงเว็บไซต์สายเรือ
เลขตู้หรือจำนวนตู้ไม่ตรงกับ Booking
น้ำหนักไม่ตรงกับ VGM
Consignee หรือ Notify Party ผิด เพราะคัดลอกจากชิปเมนต์เก่า
ข้อผิดพลาดใน Draft B/L ที่ไม่มีใครเห็นก่อนออก B/L ฉบับจริง

ขั้นตอนที่ป้องกันได้เกือบทั้งหมด

ตรวจ SI ทุกฉบับเทียบกับ Booking Confirmation และ VGM ก่อนส่ง
ตรวจเช็กดิจิตของเลขตู้ทุกตู้
ทำงานตามลำดับเวลาคัตออฟที่เหลือ ไม่ใช่ตามลำดับที่เอกสารเข้ามา
คัดลอกข้อมูลตามลำดับฟอร์มของสายเรือ แทนการพิมพ์ใหม่
เทียบ Draft B/L กับ SI ที่อนุมัติแล้วก่อนยืนยัน

ให้ระบบทำแทนอัตโนมัติ

LOGIDOC ตรวจทั้งหมดนี้ทันทีที่ SI หรือ VGM เข้ามาในอีเมล เรียงงานตามคัตออฟ และจัดข้อมูลที่อนุมัติแล้วตามลำดับฟอร์มของสายเรือพร้อมปุ่มคัดลอก ทีมของคุณยังเป็นผู้อนุมัติทุกเอกสาร

เครื่องมือฟรีสำหรับเรื่องนี้

เครื่องมือฟรีตรวจเลขตู้คอนเทนเนอร์ตรวจเลขตู้ทีละตู้หรือทั้งรายการด้วยเช็กดิจิต ISO 6346เปิดใช้งาน →เครื่องมือฟรีคำนวณ VGMคำนวณ Verified Gross Mass ด้วยวิธีที่ 2 ของ SOLAS และเทียบกับน้ำหนักรวมสูงสุดของตู้เปิดใช้งาน →

คำถามที่พบบ่อย

ค่า Late SI กับค่าแก้ไขเหมือนกันไหม: ไม่เหมือน ค่า Late SI คือค่าส่งเอกสารหลัง SI cut-off ส่วนค่าแก้ไขคือค่าเปลี่ยนข้อมูลหลังคัตออฟหรือหลังออก B/L และอาจโดนทั้งสองอย่าง
ส่ง SI ช้าทำให้ตู้ตกเรือได้ไหม: ได้ ถ้าเอกสารมาหลังคัตออฟ สายเรืออาจไม่รับตู้ขึ้นเรือ และเลื่อนไปเที่ยวถัดไป

แหล่งอ้างอิง

Hapag-Lloyd: Germany local charges and service fees (2026)

ให้ LOGIDOC ตรวจแทน

LOGIDOC อ่าน SI, VGM และ Booking Confirmation ทุกฉบับจากอีเมล แจ้งข้อผิดพลาดก่อนคัตออฟ และจัดข้อมูลที่อนุมัติแล้วให้พร้อมกรอกบนเว็บไซต์สายเรือ จองทดลองใช้ 30 วัน หรือ ลองเดโม

คู่มือ · อ่าน 5 นาทีShipping Instruction (SI) คืออะไร ข้อมูลที่ต้องมี คัตออฟ และข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคู่มือ Shipping Instruction (SI) ในการขนส่งทางเรือ: ต้องมีข้อมูลอะไรบ้าง SI cut-off คืออะไร และข้อผิดพลาดที่ทำให้เสียค่าแก้ไขเอกสารและตู้ตกเรืออ่านต่อ →คู่มือ · อ่าน 5 นาทีVGM (Verified Gross Mass) คืออะไร วิธีที่ 1 และวิธีที่ 2 ตาม SOLASVGM คืออะไร ใครต้องสำแดง วิธีคำนวณตาม SOLAS วิธีที่ 1 และวิธีที่ 2 และสิ่งที่ต้องตรวจก่อน VGM cut-offอ่านต่อ →คู่มือ · อ่าน 4 นาทีเช็กดิจิตเลขตู้คอนเทนเนอร์ ทำงานอย่างไร (ISO 6346)เลขตู้คอนเทนเนอร์ประกอบด้วยอะไรตาม ISO 6346 เช็กดิจิตคำนวณอย่างไร และวิธีหาเลขตู้ที่พิมพ์ผิดในไม่กี่วินาทีอ่านต่อ →

เลิกพิมพ์ซ้ำ เริ่มตรวจอัตโนมัติ

ลองใช้ LOGIDOC คู่กับขั้นตอนเดิมของทีม 30 วัน แล้วดูว่าจับข้อผิดพลาดได้เท่าไร

จองทดลองใช้ลองเดโม